1.4 TSI. Особенности эксплуатации.

Уважаемые владельцы VW Tiguan c двигателем 1.4 мех! Хотел бы вынести в отдельную тему обсуждение сего девайса. Со временем тут появятся и другие вопросы,касаемые именно этой комплектации. Меня заинтересовали вот какие вопросы: 1.На многих сайтах сейчас есть статьи о тест-драйвах Тигуана и там, где он испытывался в комплектации с двигателем 1.4 частенько можно прочитать о том, что он заглох в грязи/песке. А кроме того, нередко можно прочитать о том, что на асфальте в крутую горку он тоже стронуться не может. Отсюда вопрос - что делать, в перечисленных ситуациях? Можно ли как-то приспособиться вот к таким "сюрпризам"? 2.Короткие первая и вторая передачи. Говорят, что на 40 км/ч первая уже отсекается, а вторая до 60 км/ч. Но разве этого мало? Первая передача для того, что бы стронуться, а не до 40 тулить... Однаку тут вот какой вопрос интересует - напрягает ли их краткость при езде в городе, может тогда надо страгиваться со 2 ? 3.В каком режиме надо производить обкатку автомобиля и до сколько км пробега?

1. Не пробовал, но в горку трогаюсь без проблем. Ну если припрет, то поиграть сцеплением. Еще можно оффроад включить, в каком-то тесте было, что при этой кнопке при полном вдавливании газа на нейтрали выставляются обороты максимального момента и трогаться проще. Не проверял. 2. Для города 1-я короткая. Для грунтовки и типа "внедорожья" позволяет более комфортно проползать некоторые участки. Привыкнуть можно. Тем более, что первая при высоких оборотах в пределе имеет 60км/ч вроде как. Вторая передача замечательная. Как раз тронулся и на второй хорошо ускорился до 60-70 если надо (но если охота погоняться на светофоре, то покрутить движок придется и на первой)... В пробках иногда напрягает только на первой крутить до 3000, чтобы скорости соответствовать. Трогаться со второй мне некомфортно совсем. Слишком нежно сцепление отпускать и пробуксовывает оно больше. 3. См. мануал 1000 без выскоих оборотов и еще 500км постепенно к высоким приближаясь.

имхо просто нужно привыкнуть к машине, приспособиться. Меня сначала тоже раздражала короткая первая. И глох несколько раз при трогании, с непривычки. Сейчас вроде приспособился, кажется все нормально. Хотя для трогания и заезда на _очень_ крутую горку тяги маловато, приходится газ добавлять.

Можно добавить, что в горку трогаться оч удобно с включенным "Avtohold" не надо тормоз держать. А короткая первая в условия бездорожя помогает, в роле пониженной . Немного личных впечатлений: До покупки Тигуана был ярым противником АКП. мало динамики, расход топлива и всё такое. Сейчас же поездив на 6 ступке МКП, начинаю желеть что не взял автомат. Ездию агресивно но Более 4000 двиг не кручу. Тык вот эти 4000 оборотов настают ну оч быстро и парой рычаг надо дергать со скоростью света И теперь закрадываются мысли, поменять ручку на автомат када они в свободной продаже появятся

1)Я не глох,привык моментально!А при роуде точно не заглохнуть! 2)Мде,коротковата,но терпеть мона! 3)Для надёжности превые 2000 не гонять,выше 3000 не напрегайте,хотя иногда втапливать мона,так приятно когонить зделать,особенно на 1,4!

Цитата: Сообщение от Bad М роле пониженной . Немного личных впечатлений: До покупки Тигуана был ярым противником АКП. мало динамики, расход топлива и всё такое. Сейчас же поездив на 6 ступке МКП, начинаю желеть что не взял автомат. Ездию агресивно но Более 4000 двиг не кручу. Тык вот эти 4000 оборотов настают ну оч быстро и парой рычаг надо дергать со скоростью света И теперь закрадываются мысли, поменять ручку на автомат када они в свободной продаже появятся ПОДДЕРЖИВАЮ!!!2,0TSI АКПП вечный ДДРРАААААЙЙФФФФФФФФФФФФФФФФ!!! 1,4 на тесте раскусил, 2,0 не очень много но драйв сильней!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1.никого не слушать 2.нормальные передачи ,с 1 можно так стартануть...мама не горюй!,на 2 отсечка (даже не отсечка ,а срезка как оборотов,так и скорости) на 80 3.обкатывал по тахометру, не привышал 3000 на любой передаче 4.совет-никогда не давайте советов