Дизель или бензин?

Я всегда, заправляясь 95 премиумом, видел что дизелька дешевле. + Расход меньше! При покупке машины , выбираем, и меня спрашивают дизель или бензин, я говорю дизель! А почему, сейчас дизель евро 4 стоит больше чем премиум 95, а расход 2 литрового дизеля на 2 литра меньше 1.4 бенза! Так, что брать дизель из-зи выиграша 20литров на 1000км = 30баков (цены приблиз). Кто скажет для технически непродвинутых, 1.4 бенза или 2.0тд???, (отбросив дорогой ремонт дизеля, я думаю что это не актуалный минус для нового немца и децльный выигрыш по топливу). З.Ы.( и с объёмом 1400 кубов сбор в Украине меньше для оформления машины, нежели 2000, а?)

Вы сами должны просто посчитать исходя из ваших планируемых пробегов, стоимости топлива у вас и начальной стоимости авто, что вам выгоднее. ТО и ремонт современного дизеля и бенза практически одинаков по сложности и цене. Функционально моторы идентичны и имеют одинаковые слабые места в виде форсунок с очень малыми дырками и тнвд. При экономическом расчете помните, что платить в рассрочку выгоднее, нежели сразу всю сумму. Поэтому покупка более дорогого дизеля и меньшая оплата потом на заправке это аналог "денег сразу". А покупка более дешевого бенза с большими платежами ПОТОМ на заправке - это аналогия покупки в рассрочку. Определяющим здесь является время выхода на одинаковую сумму общих затрат. Если это короткое время, то дизель выгоднее. Если года 3, то нет смысла в дизеле. Глупо сразу платить больше с расчетом на время, до которого авто может и не доживет. Особенно с учетом специфики автомобильного транспорта. Т.е. экономическая мораль - для окупания дизеля в короткий срок надо много ездить.

Я совсем забыл , что с бензой автомат не предлагаютС. Так что пока только дизель!

Цитата: Сообщение от Kinlem Я совсем забыл , что с бензой автомат не предлагаютС. Так что пока что дизель! Вообще, у них заявлен 1.4 акпп с марта 2008. Но вот в предложениях пока что-то его не видно.

Я для себя решил попробовать дизель (170 л.с.), и дело совсем не в экономии, мне в принципе все равно, во первых мощности TSI 150 л.с. не хватит, все остальные 2-х двигатели идут не турбина+компрессор, т.е. по сути тотже TFSI, но как он едет на Ауди мне не понравилось, дизель на малых оборотах будет лучше тянуть т.к. момент больше в т.ч. на колесах и педаль не нужно сильнее утапливать при трогании со светофора, да и в целом у этого дизеля динамика достойная, хотя если бы был 3-л TDI, я бы точно его заказал !

Цитата: и педаль не нужно сильнее утапливать при трогании со светофора Утапливание педали газа зависит просто от калибровки ее. И у дизеля, кстати, эта калибровка менее острая, чем у бенза. Поэтому чисто субъективно, чтобы получить один и тот же момент, педаль дизеля надо нажать больше. А весь заявленный момент, можно получить только нажав педаль до упора. Вы всегда стартуете так? Более того, далеко не факт, что кр.момент на колесе даже у дизеля 170л.с. при одной и той же скорости будет больше, чем у бенза. Надо просто посчитать.

Крутящий момент передаваемый на колеса у дизеля больше т.к. он больше у двигателя, а потери в трансмиссии одинаковые что у бензина, что у дизеля, вот по этому как раз в дизеле не надо сильнее утапливать педаль т.к. момент на колесах сразу высокий и на 1700 оборотах макимальный ! P.s. Кватровод, ты опять начал доказывать свои теоретические измышления не основанные на опыте, это уже выглядит просто глупо, возьми проедь сам на современном дизеле и ты почувствуешь что педаль по сравнению с бензином будешь давить на много меньше, а тянуть на низах авто будет значительно лучше !